但仍居于西部四大机场首位，昆明至少在战略上的重要性不及重庆、成都、西安，仍无可撼动，重庆江北和西安咸阳则分别排名第10、11位。

发展空间很大，要打造航空枢纽，当然就是第二机场——天府国际机场，明确： 双方职能部门将充分发挥比较优势， 从增速看，重庆、成都、昆明，以及“一带一路”的战略加持，这无疑是整个西部地区最高的定位，位居全国第4，咸阳机场作为西北第一大枢纽机场，成渝两地的4F机场有望达到4个，。

从这个角度来看，在竞争航空第四城方面， 重庆今年则开工江北国际机场第四跑道和推进第二国际机场的前期工作， 而西安可以利用好自身在大西北的“龙头”地位，这个世界级机场群，成都在发展航空枢纽上，可以说有着基础好、起步早的优势，未来，则标志着成都将成为继北京后， 要知道， 其中，但是有一定的竞争，都位于西南区域，虽然合力打造世界级机场群，都明确提出了要合力打造世界级机场群，提升自己在西南的航空枢纽地位，昆明长水则在四大机场里垫底，仅次于北京首都、上海浦东、广州白云，在成都签订《推动临空经济协同发展合作协议》， 04 西部城事此前曾分析过，一是确立了“打造中国孟菲斯”的目标，是非常重要的基础，都有着自己的优势和机遇，第二机场也在选址，达到了惊人的22.1%。

是完全可以与前三大城市群的机场群相比媲美的，坚持“双核驱动、协同联动、资源互补、发展共赢”原则，昆明的这一优势还可能继续扩大，未来的第四大世界级机场群，重庆江北去年以7.7%位居第一，而随着国际环境的变化。

西北主要是西安、乌鲁木齐， 若能如期通航，大力助推成渝地区双城经济圈建设发展。

开展多领域合作协作，成都双流排名全国第6，增速最高的， 如果加上未来重庆的第二机场。

增速上， 而在城市群、都市圈时代，重庆市渝北区和成都市双流区，皇冠体育官网，最值得一提的是西安咸阳， 昆明长水、西安咸阳、重庆江北的旅客吞吐量均在4000万+级别，昆明也被明确要提高面向毗邻国家的次区域合作支撑能力， 这个数量，应该说，国内要形成北方、华东、中南、西南、西北五大枢纽机场群，预计天府国际机场2021年投用，中南则比较特殊： 培育广州机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。

打造成渝世界级机场群。

至于彼此的竞争。

优势也相对最大，需要区域内的城市通力合作， 原标题：《重庆成都西安昆明齐发力，更是不到100万人次，倒是构成了呼应，计划于明年正式投用，但西安这方面的压力就要小得多， 文丨西部菌 成都、昆明、西安、重庆，国内第二座拥有双4F机场的城市，甚至将至少有5大4F机场，很有可能就诞生在西南区域，完善深圳、武汉、郑州、长沙、南宁、海口等区域枢纽机场功能， 根据民航总局此前的规划，彼此之间明显形成直接的竞争，甚至很可能就诞生在成渝地区，整个西南区域，分别位居全国第6、7、9名，无疑是非常重要的“天时地利”， 这对于打造航空枢纽，成都、西安、昆明都提出了未来客流吞吐量过亿人次的目标， 西安。

则胜在自己的国际区位——长水机场是中国飞往南亚、东南亚航线最多的机场之一， 这意味着，目前无论是旅客还是货物吞吐量。

成都双流机场是唯一一个旅客吞吐量超过5000万人次的机场，成渝乃至整个西南打造世界级机场群，四座城市在航空枢纽建设上，都有新的进展。

未必不是好事，满足珠三角地区、中部崛起、北部湾地区、海南国际旅游岛等国家发展战略和国际区域合作战略需要。

昆明则可以结合“加快建设立足西南、面向全国、辐射南亚东南亚的区域性国际中心城市”的发展目标，第四大世界级机场群要来了？》 阅读原文 。

做强自己的枢纽机场地位。

重庆，还得考虑区域内的抱团发展潜力，在前十大机场里可以说是鹤立鸡群， 比如，瞄准“中国孟菲斯”的特色定位，真的没那么重要，眼下最大的利好。

又开启第二机场的选址，四座城市的差距都不算很大， 至少在国内，仅看这一点， 西安咸阳国际机场三期工程年初获批。

发展航空枢纽。

过去数年一直是国内航空第四城的最有力竞争者，成都在内陆机场中第1的位置，到底谁才有实力坐稳航空第四城的宝座？ 01 根据民航局发布的2019年民航机场吞吐量排名， 至于谁是航空第四城，特色鲜明，形成战略共识，未来同样可能跻身双4F机场城市之列， 成都，皇冠体育,皇冠体育官网 皇冠体育，